Ocak 2020'de varlıklı İskandinav ülkesine ilk MG teslimatından bu yana, Çinli elektrikli araç markaları, Pekin'in rekabetçi fiyatlandırma politikası ve ileri teknolojisi sayesinde yaklaşık yüzde 10'luk bir toplam pazar payına ulaştı.

Norveç'in Çin'den ithal elektrikli araç ithalatına gümrük vergisi uygulamama kararı ve dünyanın en elektrikli araç dostu ülkesi olarak ünü göz önüne alındığında, bu patlayıcı büyüme özellikle dikkat çekici.

Norveç'in gümrük vergisi politikası, onu geleneksel olarak baskın olan Amerikan ve Avrupa markalarını korumak için Çin yapımı elektrikli araçlara gümrük vergisi uygulayan ABD ve Avrupa Birliği'nden ayırıyor.

AB üyesi olmayan Norveç, daha önce Çin yapımı elektrikli araçlara gümrük vergisi koymanın ne yerinde ne de uygun olduğunu söylemişti. CNBC'nin ulaştığı Norveç Maliye Bakanlığı sözcüsü, konuyla ilgili yorum yapmak için hemen ulaşılamadı.

Ülkedeki elektrikli araç sahiplerini temsil eden Norveç Elektrikli Araç Derneği (NEVA) genel sekreteri Christina Bu, şu anda Norveç pazarında en az 20 farklı Çin elektrikli araç modelinin mevcut olduğunu söyledi.

Norveçli potansiyel alıcıların Çinli elektrikli araçlara bakış açısının son yıllarda "çok değiştiğini" belirtti.

Christina Bu, CNBC'ye verdiği röportajda, "Bu araçların iyi araçlar olduğunu, teknolojik olarak iyi olduklarını ve fiyat konusunda da oldukça rekabetçi olduklarını görüyorlar. Dolayısıyla, Norveç'te gerçekten çok rekabetçi bir elektrikli araç pazarı var. Bu yılın ilk altı ayında pazar payımız yaklaşık yüzde 94," dedi.

Norveç Yol Federasyonu'nun (OFV) verilerine göre, BYD, XPeng ve MG gibi Çinli elektrikli araç üreticileri, geçen ay Norveç'in yeni otomobil pazarında en çok satan 20 şirket arasındaydı.